1. Cutie
Protejați mișcarea, modulul de control și alte componente interne și jucați un rol de sprijin.
PrincipalulTurnichet cu barieră oscilantăeste de obicei din oțel inoxidabil 304 sau 316, iar materialele auxiliare includ plexiglas, sticlă călită, rășină, piatră sau lemn. În general, selecția materialelor trebuie să ia în considerare puternice, frumoase, nu ușor de deformat, rezistente la zgârieturi și zgârieturi, rezistente la rugină și coroziune, mai ușor de prelucrat și fixat.
2. Corp de blocare
Acționează ca o barieră despreTurnichet cu barieră oscilantăcând pietonilor nu au voie să treacă și deschide trecerea când pietonilor li se permite să treacă. De obicei este implementat sub forma unei uși sau a unei bare.
Selecția materialelor trebuie, în general, să fie considerată puternică, poate rezista la un anumit impact, dar propriul impact nu poate fi dăunător oamenilor,Turnichet cu barieră oscilantăgreutatea este cât mai mică posibil, frumoasă, prevenirea ruginii și coroziunii, ușor de procesat și reparat și nu rănit după deteriorare.
3. Mișcarea
Este compus din diverse componente mecanice în ansamblu (inclusiv motor de antrenare, reductor etc.) și utilizează principii mecanice pentru a controla acțiunea de deschidere și închidere a descărcătorului.
Factorii cheie care afectează performanța și durata de viață a mișcării includ tehnologia de procesare și materialul componentelor mecanice, precum și cel mai important motor de antrenare și reductorul potrivit.
Motorul de antrenare este de obicei un motor cu perie de curent continuu sau un motor fără perii de curent continuu. Costul motorului cu perie de curent continuu este scăzut, tehnologia de control este relativ simplă, deci este utilizată pe scară largă de producătorii autohtoni de frâne, dar peria de cărbune este ușor de pierdut, necesită întreținere și înlocuire regulată. Motorul DC fără perii nu are perie de cărbune, nu există această pierdere și are o durată de viață lungă. Dacă doriți să îmbunătățiți performanța și durata de viață a mișcării, atunci utilizarea unei performanțe mai bune, durata de viață mai lungă a motorului fără perii este o alegere bună, în special marca europeană de primă linie de motor fără perii, fiabilitatea și durabilitatea acestuia. sunt motoarele obișnuite nu pot fi realizate, dar costul este mare, tehnologia de control este, de asemenea, foarte complexă. Printre mărcile autohtone de frâne, utilizarea motorului de antrenare fără perii DC importat este [Cimoro CMOLO]; Printre mărcile străine de frâne, există [Kaiba KABA], [Gulibao GUNNEBO] și așa mai departe.
4. Modul de control
Tehnologia cu microprocesor este utilizată pentru a controla diferite componente electrice și motoare de acţionare.
Microprocesorul este utilizat în general, dar dacă sistemul de control este mai complex, sau trebuie să fie integrat cu multe alte sisteme (inclusiv sisteme de ticketing, sisteme de control acces etc.), iar timpul de răspuns este foarte mare, trebuie să utilizați un procesor ARM performant sau chiar procesor Cortex.
Circuitul de control simplu este în general realizat de placa de control principală, placa de control a motorului și placa de control auxiliară, iar circuitul de control complex (cum ar fi mașina de verificare a biletelor de metrou) trebuie configurat cu un computer industrial special pentru a realiza.
5. Modul auxiliar
Inclusiv modulul indicator LED, modulul de numărare, modulul de detectare a pietonilor, modulul de alarmă, modulul de intrare de autoritate, modulul de prompt vocal și așa mai departe.
Modul indicator LED: în general compus din matrice de puncte LED sau afișaj LED, folosit pentru a indica starea și direcția porții, iar unele conțin, de asemenea, text sau modele și alte informații prompte și informații de bun venit.
Modul de numărare: utilizat pentru a înregistra numărul de pasageri, poate fi afișat prin tubul digital LED sau ecranul de afișare, poate șterge și seta limita superioară de numărare.
Modul de detectare a pietonului: utilizat pentru a identifica starea pietonului, pentru a determina dacă pietonul este legal să treacă și poate determina dacă pietonul se află în raza de mișcare a opritorului, pentru a proteja siguranța personală a pietonului. Performanța modulului de detectare este foarte critică, afectând eficacitatea și siguranța porții, care este determinată în principal de doi factori: hardware - senzor și software - algoritm de recunoaștere. Senzorul adoptă, în general, întrerupător fotoelectric în infraroșu (mai comun) sau perdea infraroșu, iar comutatorul fotoelectric în infraroșu este împărțit într-o pereche de tip fascicul (mai comun) și un singur tip de reflexie; Porțile high-end vor folosi mai mult de 10 perechi de întrerupătoare fotoelectrice cu infraroșu importate, ocaziile speciale vor folosi perdele infraroșii de înaltă performanță sau alți senzori speciali.
În plus, algoritmul de recunoaștere este, de asemenea, foarte important, înălțimea, pasul și viteza diferiților pietoni sunt diferite, dimensiunea și locația bagajelor sunt, de asemenea, diverse, dar iau în considerare și numărul de persoane continuu prin distanța față și spate ( anti-trailing), unele ocazii iau în considerare și situația mersului pe bicicletă, producătorii de frâne de ultimă generație stabilesc, în general, modelul matematic corespunzător în funcție de un număr mare de date experimentale, Algoritmul de recunoaștere dezvoltat poate identifica eficient ținte comune de trafic, cum ar fi pietonii, bagajele și bicicletele, iar distanța anti-tailgating poate ajunge la 20 mm (cum ar fi IDL, [Cimoro CMOLO] etc.), care depinde, de asemenea, de precizia și algoritmul de recunoaștere a senzorului și de distanța anti-tailgating obișnuită. poarta poate ajunge doar la 100 mm.
Modul de alarmă: poarta va declanșa o alarmă în diferite condiții anormale de utilizare, care este folosită pentru a solicita sau avertiza pietonii, managerii și întreținerii, inclusiv trecerea ilegală, poarta anormală, autotestarea la pornire etc., metodele de alarmă includ sonerie (mai frecventă). ), lumină, voce etc. (poate fi folosită cuprinzător).
Modul de introducere a permisiunii: pietonii trebuie să lase poarta să „știe” dacă au permisiunea legală de a trece înainte de a trece, adică „introduce” permisiunea pentru a lăsa poarta să judece dacă pot fi eliberați. Există multe tipuri de metode de introducere, cum ar fi glisarea cardului IC fără contact, identificarea biometrică, parola de introducere, monedă etc., simplu pentru a avea acces direct la buton. Modulul este de obicei combinat cu un sistem de control al accesului sau cu un sistem de ticketing. Acest modul nu este necesar în cazul trecerii libere.
Modulul de avertizare vocală: indicația vocală de aici este diferită de alarma vocală din modulul de alarmă anterior, care este utilizat în principal pentru a ajuta la solicitarea informațiilor legate de pietoni, cum ar fi tipul de bilet, informațiile de bun venit etc. Acest modul este mai puțin frecvent utilizat și trebuie personalizat de către utilizator de la producător.
